La estructura de una grúa, dura más que sus partes.
Está sujeto a CICLOS DE CARGA, es decir, los fenómenos de fatiga estructural. Cada grúa, en su fase de diseño, está diseñada para soportar un número máximo de ciclos de elevación, además de que ya no se garantiza el sello. De hecho, con los ciclos de elevación, pueden surgir en los componentes estructurales de la fatiga. Esto significa que con el tiempo generan pequeñas lesiones en el material, pero que no son visibles a simple vista, que cada ciclo de carga se amplifican, llevando eventualmente a la rotura del componente estructural con todos los daños y peligros que pueden originar.
En Italia en el décimo año después del lanzamiento del sistema, el fabricante ya no es responsable del producto (D.Lgs n. 206/2005 Art. 106). Por lo tanto, es necesario recurrir a la evaluación de la idoneidad de la máquina y realizar los CÀLCULOS DEVIDA ÚTIL RESTANTE, definiendo, en la clase del proyecto y los ciclos reales, el número de ciclos que el sistema de llevamiento todavía puede cumplir en el esquema de seguridad.
Después de veinte años a partir de su introducción al mercado de la grúa, sin embargo, no es suficiente realizar los cálculos de la vida útil restante (como el cálculo de décadas), pero hay que llevar a cabo una INVESTIGACIÓN ADICIONAL, o verificación como operaciones estructurales para identificar cualquier defecto o mal funcionamiento debido principalmente a los fenómenos de fatiga estructural.